Сложно представить, чтобы кто-то содержал грузовик исключительно для личных нужд. Потому при оформлении полиса КАСКО на такой транспорт подразумевается его использование в коммерческих целях. Иначе говоря, страховую компанию не интересует, как именно будет использоваться автомобиль, если при этом не нарушаются правила его эксплуатации.

Однако это продиктовано исключительно возможностью ограничить список водителей, когда речь идет о грузовике физического лица. В остальном порядок определения тарифа для организаций и частников не имеет различий.

Как правило, полис КАСКО на грузовой автомобиль обходится примерно в три-пять процентов от реальной стоимости транспорта. При этом страховые компании обычно делят грузовики на две категории:

• отечественного производства;
• импортного производства.

Итоговый тариф для иностранных марок несколько ниже, чем для отечественных автомобилей. Также большое значение имеет срок эксплуатации транспортного средства: каждый год использования грузовика увеличивает тарифную ставку.

Порой страховые компании готовы оформить полис даже на сильно подержанный транспорт. В отдельных случаях можно застраховать грузовой автомобиль старше пяти-семи лет. Обычно страховщики предпочитают иметь дело с такими машинами лишь в случаях, когда они приобретены в кредит или лизинг.

Основным назначением автобусов является коммерческая перевозка пассажиров. При этом риск повреждения такого транспорта напрямую зависит от условий его эксплуатации. Чаще всего автобусы и микроавтобусы используются для следующих видов деятельности:

1. Перевозка сотрудников какого-либо предприятия.
2. Регулярные внутригородские и междугородные перевозки.
3. Обслуживание частных мероприятий (например, свадеб).

Как правило, страховые компании требуют указывать назначение автобуса в заявлении на страхование. Соответственно, использование транспорта для иных целей не допускается. Иначе говоря, если предполагается перевозка пассажиров по одному из городских маршрутов, об этом непременно следует известить страховщика. В противном случае впоследствии могут отказать в выплате.

В среднем страховые компании берут за полис КАСКО для такого транспорта порядка четырех-пяти процентов от его рыночной цены, но тариф может составить и девять-десять процентов, если автобус используется для маршрутных пассажирских перевозок.

В разряд техники специального назначения относят все виды кранов, бетономешалок и подъёмников на автомобильной платформе. Сюда же следует отнести различную коммунальную технику, включая тракторы, снегоуборочные машины и мусоровозы. Также спецтехникой являются передвижные механизмы следующих категорий:

1. Дорожная и строительная техника (погрузчики, экскаваторы, катки и прочее).
2. Промышленная техника (буровые установки, камнерезы и прочее).
3. Сельскохозяйственная техника (сеялки, комбайны и прочее).

В силу конструктивных особенностей все упомянутые виды спецтехники слабо подвержены риску повреждения в результате дорожной аварии.

Однако такая вероятность всё-таки существует, ведь происшествие может произойти по вине постороннего лица. Например, рассеянный автолюбитель может врезаться в неподвижный дорожный каток.

Иначе обстоит дело с риском хищения специальной техники. Такие устройства давно стали предметом внимания злоумышленников из-за значительной рыночной стоимости и сравнительной простоты угона. Следовательно, владельцу спецтехники стоит приобретать полис КАСКО на условиях «все риски».

При этом страховой тариф обычно не превышает пяти процентов от реальной цены спецтехники, а в отдельных случаях может составлять не более одного процента.

Владельцам дорожно-строительной и другой техники следует обратить внимание на крайне важную деталь. Часто запас хода такого транспорта строго ограничен, например, в случае с экскаваторами и дорожными катками. Соответственно, такая техника доставляется на место проведения работ на специальных автомобильных и железнодорожных платформах.

Большинство страховщиков указывает в правилах КАСКО, что повреждение объекта страхования во время транспортировки не является страховым событием. Следовательно, необходимо отдельно оговорить этот момент с представителями страховой компании.

Если страховщик согласится пойти на уступки, следует внести в договор КАСКО соответствующее условие. В противном случае при наступлении страхового события менеджеры могут нарушить устную договоренность.

Обычно при оформлении полиса КАСКО на грузовик, автобус или спецтехнику предполагается страхование нескольких единиц транспорта. В таком случае можно рассчитывать на существенную скидку. Правда, добиться максимальной экономии возможно лишь при единовременном страховании нескольких десятков транспортных средств. Если же речь идёт о страховании двух-трёх единиц транспорта, страховщик снизит тариф максимум на пять-десять процентов.

При этом в некоторых случаях скидка за страхование парка может обернуться резким повышением стоимости страховки при пролонгации. Нередко при повышенной убыточности страховщик увеличивает тариф для всего парка, даже если оплачивал ремонт лишь одной единицы транспорта.