По статистике, количество мотоциклов, зарегистрированных на территории РФ в первой половине 2014 года, составило порядка 6% от общего количества транспортных средств. При этом аварийность среди мотовладельцев значительно превышает аналогичный показатель для остальных участников дорожного движения. Казалось бы, страхование КАСКО должно быть наиболее распространено именно среди байкеров. Однако в действительности всё совсем иначе.

Причиной является нежелание большинства СК вообще заниматься страхованием этого рискового во всех отношениях вида транспорта. Даже такую привычную вещь как калькулятор КАСКО для мотоциклов можно найти с превеликим трудом. Высокие показатели аварийности и угоняемости, дорогостоящий ремонт (особенно эксклюзивных моделей) – вот с чем сталкиваются страховщики при страховании двухколёсных ТС. Именно поэтому немногие компании, готовые взять на себя ответственность за мотоциклы по КАСКО, вводят для них в строгие требования и ограничения.

Так, для мотокаско всегда характерны:

• Высокая тарифная ставка (обычно 15-20% от стоимости мотоцикла).
• Обязательная безусловная франшиза по ущербу/угону (от 15 до 30, 40 и более тысяч рублей).
• Ограничение по кубатуре (как правило, объем двигателя должен быть не менее 300 см³).
• Ограничение по стоимости мотоцикла (некоторые СК имеют дело только с очень дорогими байками).
• Ограничение по году выпуска (чаще всего КАСКО оформляется только на новые мотоциклы без пробега).
• Ограничение для водителей по стажу и возрасту.
• Высокие требования к сигнализации и противоугонным системам.
• Ночное хранение (с 00 до 06 ч.) обязательно либо в гараже, либо на охраняемой стоянке, с которой у владельца имеется письменный договор.
• Ограниченный срок действия полиса (с апреля по ноябрь).

Одним словом, КАСКО можно оформить далеко не на каждый мотоцикл, и не всякий договор клиент сочтёт полноценным и выгодным в соотношении «цена – условия страхования».

Если страховая компания занимается каско страхованием мототранспорта, но по какой-то причине именно вас пытается «отфутболить», можно и нужно попытаться её дополнительно заинтересовать (материально стимулировать). Например:

• Предложить увеличить размер франшизы или повысить тарифную ставку. КАСКО обойдётся дороже, но цель будет достигнута.
• Предложить дополнительно застраховать имущество (квартиру, дом, дачу), жизнь, здоровье. У любой компании всегда есть свои «болевые точки»: невыполненный план или повышенная заинтересованность в определённых видах страхования.
• Установить на мотоцикл самую популярную по меркам страховщика охранную сигнализацию и «противоугонку».
• Положительную роль сыграет большой стаж вождения и безаварийность по ОСАГО (которую всегда можно подтвердить соответствующими справками).

И напоследок, совет: гораздо проще искать необходимую страховую компанию в крупном городе. Там всегда можно обратиться в хорошую брокерскую фирму, которая одновременно сотрудничает с десятками СК и владеет информацией «из первых рук». Можно также пройтись по мотоклубам, где легко разжиться полезной информацией. В результате, купить нужное и необременительное КАСКО для мотоцикла обязательно получится.