Как правильно оценить надежность подержанных деталей при ремонте по ОСАГО?

В законе прописана возможность установки подержанных деталей, чтобы автовладельцу не приходилось доплачивать разницу между стоимость новой детали и подержанной, которая была повреждена.

Есть, правда, ряд исключений, когда выплата в любом случае осуществляется деньгами. Если легковым автомобилем владеет гражданин Российской Федерации, то возмещение ущерба в форме денежной выплаты осуществляется в случае:

• причинения средней тяжести или тяжкого вреда здоровью потерпевшего (если он сам выберет денежную выплату);
• конструктивной гибели транспорта;
• смерти потерпевшего.

Кроме того, на выплату деньгами вправе рассчитывать инвалиды, в том числе дети-инвалиды, которые пользуются транспортом на основании медицинских показателей.

Однако большая часть участников дорожно-транспортных происшествий на территории России под эти критерии не подпадает. А значит таких автовладельцев ждет ремонт. И здесь возникает вопрос качества деталей, которые будут установлены взамен поврежденных.

Если страховая компания не имеет договоров с СТОА, осуществляющими ремонт транспортных средств в рамках договоров ОСАГО, то потерпевший вправе самостоятельно выбрать автосервис, предварительно согласовав его с сотрудниками страховой компании, или запросить денежную выплату.

Нужно оговориться, что бывшие в употреблении детали делятся на несколько типов. В основном это либо обычная запчасть с автомобильной разборки, например, с машины, тотально поврежденной в результате ДТП, либо деталь контрактная. Разница между ними в том, что в первом случае автовладелец не может судить о качестве детали, так как к ней не прилагается никакой документ.

В зависимости от ситуации в такой документации могут быть сведения не только о техническом состоянии детали, но и об истории транспортного средства, с которого ее сняли. Естественно, лучше приобретать и устанавливать такие запасные части. Как правило, контрактные детали поставляются с японского рынка.

Однако даже если деталь не контрактная, это не значит, что она низкого качества и несет опасность при эксплуатации. Установка восстановленных деталей для качественных СТОА – дело обычное. Часто после обработки такой детали мастером она становится надежней заводской.

Считается, что редукторы, рулевые рейки, пластик кузова, электронные элементы, части тормозной системы, а также оптика лучше поддаются восстановлению, нежели другие детали.

Большая часть собственников транспорта не в состоянии оценить качество и ресурс подержанной детали, которую СТОА планирует установить на автомобиль. Поэтому желательно еще до ее установки попросить знакомого автомеханика вместе съездить на СТОА, чтобы оценить, насколько надежна деталь, а также насколько она подходит данному транспортному средству.

СТОА и собственник транспорта не имеют договорных обязательств, поэтому при установке некачественных деталей или просто браке в работе автовладелец не сможет предъявить автосервису никаких претензий. Такие претензии необходимо направлять в страховую компанию, ведь именно она имеет договор с СТОА.

При подозрениях на то, что установлена некачественная деталь, нужно немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля, после чего следует обратиться в независимую экспертизу. В дальнейшем машина опечатывается, а страховой компании направляется уведомление о том, где и когда будет произведен демонтаж подозрительной детали.

Если по результатам экспертизы окажется, что в автосервисе действительно установили на машину некачественную деталь, то автовладельцу нужно действовать так:

1. Направить в страховую компанию письменную досудебную претензию с требованием заменить деталь на качественную.
2. При отсутствии реакции со стороны страховой компании, как чаще всего бывает, нужно нанять юриста и обратиться к финансовому уполномоченному (страховому омбудсмену).

При этом речь будет идти уже не о ремонте поврежденного транспортного средства, а о денежной выплате, достаточной, в соответствии со справочниками запчастей РСА, для приведения автомобиля в тот вид, в котором он был до момента дорожного происшествия.

Кроме того, собственник транспорта вправе потребовать от страховой компании выплаты 50-процентного потребительского штрафа, оплаты услуг юриста, а также возмещения ущерба за пользование чужими деньгами.

Варианта здесь два. Собственник машины может попросить направить его на определенную СТОА, сотрудникам которой доверяет. Как правило, страховые компании соглашаются на этот вариант в регионах, где у них практически нет действующих договоров со станциями технического обслуживания автомобилей.

Если такой возможности нет, то нужно досконально изучить репутацию СТОА, куда автовладельца направляют сотрудники страховой компании. Причем именно применительно к сфере ОСАГО, ведь по договорам КАСКО обычно ставят новые детали. Для этого можно изучить отзывы о работе СТОА в Интернете, поинтересоваться ее репутацией у друзей и знакомых, которые уже имели опыт сотрудничества с этим автосервисом.

При малейших подозрениях в недобросовестности СТОА стоит настаивать в страховой компании на смене ремонтной мастерской. При этом диалог стоит строить в конструктивной форме, ведь часто сотрудники отделов выплат начинают чинить всяческие препятствия к возмещению ущерба клиентам-скандалистам. Таких граждан как минимум ждет максимально возможный срок рассмотрения убытка.